m4 mws インナーバレル 延長 29

翌営業日以降の対応となります。 インナーバレルというのは、端的に銃身のことなのですが、もう少し掘り下げて見ていこうと思います。インナーバレルによって実は、エアソフトガンと言うのは物凄く影響されるんですよ。, インナーバレルというのは、実際にBB弾が通過する銃身のことで、この部品がエアガンの初速も含め、発射性能を直接左右します。, これに対してアウターバレルというのは、このインナーバレルを覆っているカバーの部分を呼びます。なので発射性能には直接影響しない部品となります。, どのエアガンにも言えることなのですが、インナーバレルとアウターバレルと言う単語を、目にすることがあります。, 外側から見えているのはアウターバレルであり、インナーバレルは基本的にはあまり見えません。分解すると見えますし、銃口から覗くとちらっと見えるくらいです。, アウターバレルは外装の一部なので、色々な部品が付属していることが多いですし素材も様々です。インナーバレルはどちらかと言えば単なる筒に近い。, 基部には、ホップを調整するための切り欠きがあったりして、ちょっと特殊な形状になっていたりします。, インナーバレルも素材は様々。現在一般的に一番多いのは、真鍮かアルミ製でしょうか。真鍮のものは真鍮剥き出しのものと、何かしらの表面加工がされたものがあります。, しかし真鍮製インナーバレルは、コストが高いのでどちらかと言えば、高額のエアソフトガンに搭載されているのが普通。比較的安価なエアガンには、だいたいはアルミバレルな搭載されています。, 近年では、ごく少数ではありますが、プラスチック製インナーバレルもあるにはあります。これが最も低コストなのですが、あまり性能が良くないためにあまり見かけません。, 真鍮製インナーバレルが最も表面が滑らかで、BB弾の加速に向いているとはされています。そして強度が高いので丈夫です。, アルミバレルは、真鍮ほどではないにしても精度は高いです。真鍮バレルよりは、表面が滑らかではないと言われていまして、強度も真鍮よりは劣ります。, しかし、価格が安いという特性があるので、一部のカスタムバレルや、安価なエアガンには多く使われています。プラスチック製インナーバレルは、強度も低く弾の加速性能もあまり良くないようです。そしてプラスチックゆえにかなり強度が低い。, 昔はハンドガンを始め、多くの安価なエアガンに使用されていましたが、今は少なくなりました。素材の上では、やはり真鍮バレルが高性能であるとは言われています。, 近年では、金属加工技術が向上していてアルミバレルでも、真鍮バレル並に高い性能を出せるようにはなってきています。強度という面ではやはり真鍮が圧勝なのですがね。, こんなのスカーじゃないわレシーバーのついたインナーバレルよ pic.twitter.com/cCi7cOmtoG, ここで素材以上に性能を左右するのが、インナーバレルの内径です。内径が狭いもの(タイトバレルとも呼ばれる)のほうが、発射の空気やガスを逃がしにくく、パワーロスが少ないということになります。つまり、それだけハイパワーが出るということです。, インナーバレルの交換によって、初速は大きく向上する場合があります。あくまでも内径がタイトなものの場合ですが。, これを利用して、パワーアップのカスタムを行うこともできるわけです。内径が狭いということは、発射の空気の圧力を逃がさないために、初速アップが期待できるということ。, 現在、例えばマルイ製次世代電動ガンは、法規制ギリギリの性能がノーマルでも出ていますので、スタンダードタイプの電動ガンで、これに対抗しようと思うならば、初速アップはしておいたほうがいいとも思えます。, スタンダードタイプの電動ガンで、メカボックスを改造せずに、カスタムインナーバレルに交換することで、パワーアップすることもできるのです。, メカボックスを改造しないということは、メカに大きな負担を掛けないで済む、というメリットがありますから、意義としては大きいです。, しかし、当然のことなのですが、発射の圧力を逃がしにくいということは、ハイサイクルには使えないということでもあります。猛烈なフルオート射撃の際には、シリンダーやピストンにかなりの負荷が掛かります。, 発射サイクルが高いほど、この圧力が逃げないのです。タイトバレルの場合は、サイクルを上げるとピストンなどの、 破壊が起こりますので注意が必要です。, 逆にサイクルの高い銃は銃身を長くしないで短いものを使い、圧力を早く逃がすようにしないと危険です。ハイサイクルチューンの電動ガンなどが、短銃身なのはこのためです。, 内径がブカブカのインナーバレルは、そういう意味では、サイクルを上げるのには、適しているということにはなります。, しかしノーマルのインナーバレルでも、かなり高精度ではあるので、サイクルと圧力を上手にコントロールしないといけません。, インナーバレル内径がどうのこうのというのはありますが、それとは別にBB弾の外径も関係があります。BB弾の直径が大きいとインナーバレルがノーマルでも、かなりパワーが変動しますから注意が必要です。, インナーバレル内径が6.02㎜とかで、BB弾外径が5.96㎜とかだとかなり危険。通常のサイクルのフルオートでさえ、ちょっと気にするレベルです。, BB弾を購入する際には外径がどれだけなのか、自分の持っているエアガンのインナーバレルの内径が、どれだけなのかはある程度気にしておきたいところ。, インナーバレルは、もともと整備が必要な箇所なので、比較的簡単に取り出せるように設計されている機種が多いです。, 但し、古い機種の場合、かなり分解が面倒なことがあり、この場合は、少々手間がかかります。, 基本的には、スタンダードタイプの電動ガンも、次世代電動ガンも、構造はよく似ていて、構成されている部品も、ほぼ共通しています。, 具体的に言いますと、レシーバーからインナーバレルを取り出すと、チャンバーという部品がインナーバレルにくっついてきます。, このチャンバーを分解すると、内部にインナーバレルとチャンバーパッキンが入っているわけです。, なので、インナーバレルの交換は、上記のことからも、そんなに大変な作業ではないと思います。, インナーバレルが長ければ長いほど、初速が上がるかと言うと、実はそうではありません!, 長いインナーバレルに交換するのであれば、メカボックス内にある、シリンダーの容量にも配慮をしなければなりません。, この為、シリンダーの容量を大きくして、発射の空気を増やしてやらないと、BB弾がインナーバレル内で失速してしまいます。, 長いインナーバレルを使う場合は、シリンダーの容量も、 よく考えてカスタムしなければなりません。, シリンダー容量が少ないのに、(もともとのサイズが小さい銃のインナーバレルを長いものにする場合など)インナーバレルだけを長いものにすると、インナーバレル内の摩擦によって、BB弾が加速しきらず、銃口を出てしまいます。, 結果的に初速は大きく低下してしまうことがあり、初速が低下するということは、目標到達時間が遅くなるということでもあるわけなので、命中精度や飛距離が悪くなります。, インナーバレルを交換するにあたって、注意しなければならないことは、まず、所定の分解方法によって、インナーバレルをきちんと取り出すこと。, そして、インナーバレルに付属している、チャンバーパッキンを傷めないように分解することです。, チャンバーパッキンは、柔らかいゴムの部品なので、上手にチャンバーに組み付けないと、破れてしまうことがあります。, 破れてしまわないまでも、曲がって取り付けられてしまうことがあり、この場合、組み上げた後に、弾詰まりを起こしてしまうことがありますので注意が必要です。, unastagramさん(@__nao_sto__)がシェアした投稿 – 2016年11月月26日午後5時42分PST, *ポスト投函商品* 【ライラクス(LayLax)】インナーバレル BCブライトバレル 247mm G36C P90 SIG552 用/カスタム/パーツ/Prometheus/プロメテウス価格:3128円(税込、送料無料) (2018/4/24時点), ●コストパフォーマンスに優れながらも、日本製素管&内径φ6.05mm寸法公差±0.01mmを持つ高精度バレル!●BCブライトコーティングが長期使用による素材腐食を軽減&性能安定性を持続!, GUNのコンセプトとは“遠くの標的に狙いを定め、射止める”ことである。言ってしまえば簡単ですが、現実的にそう単純な事ではありません。エアーソフトガンも実銃と同様に言える事ですが、各パーツの精度やアッセンブリ時の作動性、弾丸(BB弾)の重量や寸法精度の均一性、パワーソースとのマッチングなど様々な要素が複雑に絡み合い、それぞれがバランスよく整合性を保つ事で初めて優れた結果が得られます。バレルはその様々な要素の中でもGUNの肝と言える部分であり、命中精度や飛距離を左右する重要なパーツでもあります。このアイテムは、コストパフォーマンス&硬度・強度バランスの良いブラス(真鍮)素材を採用する事で、リーズナブルな価格設定を実現!しかも、ベースである素管生産には、世界最高水準の技術力を誇り、他の国では真似の出来ない独自のノウハウと徹底した品質管理能力を持つ日本製!高い工業技術力のあるジャパンメイドだからこそ可能となった、素管内径φ6.05mm 寸法公差±0.01mmの優れた寸法精度を持つ高精度バレルです!さらに、ブラス素材のウィークポイントである、素材腐食を軽減する“BCブライトコーティング”を施していますので長期にわたり性能の安定性を持続します!!●サイズ:長さ:247mm内径:Φ6.05mm, ●対応機種:東京マルイ製 電動ガンG36C/P90/SIG552●組み込み難易度:★★★★☆, 【ライラクス(LayLax)】マルイ P226 G17 G18C 用 インナーバレル パワーバレル 内径6.00mm 97mm/カスタム/パーツ/シグ/SIG/グロック/GLOCK/Nine Ball/ナインボール価格:2507円(税込、送料別) (2018/4/24時点), ◯極小内径6.00mmがエアロスを抑えパワーを伝達!◯高精度BB弾との併用で生まれる真のアキュラシー性能!!, 内径サイズの小さいバレルは、精度の高いBB弾との組み合わせでは、点をも狙えるアキュラシー精度(弊社テスト結果より)を実現できます。また、BB弾との隙間が少ないことでエアロスが低下し、ガス圧力をダイレクトに受けることで着弾スピードの向上にもつながります。この”パワーバレル”は、BB弾の品質にもこだわり、新の命中精度を求めるシューターや、生死を分ける着弾スピードにこだわる実戦サバゲユーザーにもベストマッチなアイテムです!, ◯内径がタイトな為、一度使用した物や精度の低いBB弾は絶対に使用しないでください。弾詰りや命中精度の低下に繋がりますのでご注意ください。◯性能を維持する為には、こまめにバレルクリーニングを行って下さい。, ●対応機種:東京マルイ ガスブローバック G17/G17CUSTOM/G18C/シグ ザウエルP226シリーズ●組み込み難易度:★★★★☆●サイズ/カラー/タイプ :97mm, DYTAC製 全長285mm マルイ ガスブローバック M4対応 インナーバレル価格:2780円(税込、送料別) (2018/4/24時点), 内径6.01mmの真鍮製インナーバレルですフロントキット組み込み時にいかがでしょうか, 対応機種:東京マルイM4 MWS / CQBR ブロック1ガスブローバック全長:285mm材質:真鍮製型番:DY-IN02-285メーカー:DYTAC(ダイナミックタクティカル), 【WII TECH製】Copperインナーバレル/268mm(マルイ ガスブローバックM4 10.5inch) No.2170価格:3980円(税込、送料別) (2018/4/24時点), 東京マルイのM4A1 MWSシリーズ用のカスタムパーツ命中精度の向上が期待できます, 対応機種:東京マルイM4 MWS ガスブローバック全長:268mm製造メーカー:WII TECH製, つまり空気の圧力の関係で、インナーバレルのカスタムは、初速のアップに直接繋がるわけです。初速が上がるということは、質量の重いBB弾を高速で飛ばせるということであり、それはつまり高い貫通力を発揮することでもあります。, 草の茂みを撃ち抜くことができるようになったり、BB弾の目標到達時間の短縮が可能になるので、はっきりとわかる形で命中精度が向上します。, 重いBB弾の飛行速度が高いというのは横風の影響を受けにくくなるということ。滞空時間が短いならばそれだけ弾道の直進性も向上することになります。, これらのことから、「狙ったところへ命中する」性能が上がるということなので、サバゲーでは、主に遠距離での撃ち合いに強くなるということになります。, で、さっき言ってたバレル長+シリンダー容量+スプリングの強さの話で言えばこのセットやとgスペのシリンダーよりプロスナの方が初速がでる!はず! pic.twitter.com/Oj9M5fsVHC, インナーバレル、実はかなり奥が深いアイテムです。電動ガンでもインナーバレルの交換だけで、かなりパワーが上がる傾向がありますから、カスタムの一部としてはよく使われる手法になります。それはさておき、近年ではバイオBB弾が一般化してきています。, バイオBB弾はセミバイオ弾やプラスチック弾よりもかなり高額なのですが、高額なくせに精度があまり良くないものが多いです。, 特に海外製のものに多いのですが、外径が正確ではないものがよく見かけられます。安いからといって買ってみたら、ものすごいダメなやつだったなんて話が本当によくある。, BB弾もかなり発射性能を左右するので、 気を付けて選ばないといけません。そしてBB弾は時期によって、製造メーカーの出来映えのリズムのようなものがあります。, となっても、時間が経つとあまり良くないものになっていくということ。金型が劣化するからだと言われています。, これを書いている現時点では、マルイ純正とG&Gのものが良質であるという情報があります。, 写真はマルイ製次世代電動ガンのスカーのアウターバレル部分。この内側に実際にBB弾が通過するインナーバレルがあるが外側からは見えない。, ということで今回はかなりマニアックな話となりました。皆さんも上手にカスタムパーツを選べるといいですね。それでは今回はここらへんで☆, 東京マルイ AK47東京マルイ H&K MP5A5東京マルイ H&K G3 SG/1東京マルイ H&K PSG-1東京マルイ コルト M4A1カービン, https://twitter.com/Miliota1010/status/940131365567086592, #サバゲー に関する事を中心に更新します ・ ・ #サバゲーねーちゃん #サバゲー女子 #サバイバルゲーム #ミリヲタ, サバゲー初心者からベテランゲーマー、サバゲー女子向けの最強サバゲーアイテムをご紹介しています。海外の軍隊使用グッズからサバゲーフィールドでの活動情報など濃い内容にで配信。多くの方が感じるサバゲーでの装備品のあれこれについてなど、実際サバゲー歴15年以上の管理人が使ってきた電動ガン、ガスガン、エアガン等も写真付きで解説します。, *ポスト投函商品* 【ライラクス(LayLax)】インナーバレル BCブライトバレル 247mm G36C P90 SIG552 用/カスタム/パーツ/Prometheus/プロメテウス, 【ライラクス(LayLax)】マルイ P226 G17 G18C 用 インナーバレル パワーバレル 内径6.00mm 97mm/カスタム/パーツ/シグ/SIG/グロック/GLOCK/Nine Ball/ナインボール, 【WII TECH製】Copperインナーバレル/268mm(マルイ ガスブローバックM4 10.5inch) No.2170. さて、まずエアガンパーツの中でもインナーバレルからのご紹介。前回ご紹介したとおり、交換するなら最初に選びたいパーツです。 インナーバレルを選ぶ際に気をつけたいのは全長と内径。この2点の数値が初速調整に影響するポイントで選ぶ際の目安になります。こちらの図をご覧ください。 他の要因が影響しない場合の一般論ですが、インナーバレルは全長が長いほど内径が小さいほど初速はアップ。どちらも「BB弾を無駄 … ですので、精度に不満がないものや高品質なエアガンであればインナーバレルなどを変えずスプリングだけで初速調整を行うというのも考慮すべきところ。, 逆にインナーバレルを変えるべき状況は弾のバラつきが気になる場合や、分解してみたら内部に凹凸があってあまり品質のよくないもの、アルミ製など強度に不安があるもの、劣化している場合などが考えられます。, 安い海外製エアガンなんかはアルミ製インナーバレルが採用されてたりしますし、中古エアガンを入手した場合にはどんなインナーバレルが使われているか分からないなんてことも。, 他にはエアガン全体のカスタムとして全長(=アウターバレル長)を短くしたい場合に合わせてインナーバレルも短いものに変えるという、前向きなカスタムでも交換対象です。, ワタシの場合、「変えてみたいから変える! 等など、インナーバレルの事で悩んでいる方!!是非、ご相談下さい。 カット工程01 まずは、アウターバレルの時と 同じ様に切りたい部分に印を つけます。 カット工程02 旋盤にセットします。 写真中央上辺りに見えるのが インナーバレルです。 m4a1 mws インナーバレル 東京マルイ m4a1 mwsに対応するインナーバレルについてです。m4a1 mwsのインナーバレルを純正のものから交換したいと思っているのですが、探してみたところ、 km企画 m4a1 mws用 tnバレル laylax m4a1 mws用 インナーバレル wii tech m4a1 mws用 インナーバレル が見つ … template: 'history' 途中で挫折するかと思いきや、意外に作業が進んでいるM4A1製作日記。前回まではメタルフレームやメカボックスを組み上げておりました。, ↑一つ前の記事。メタルフレームにチャージングハンドルとかトリガーガードといった小物アクセサリーパーツを取り付けていました。, 今回はフレームから離れ、インナーバレル・アウターバレルそしてチャンバーを組み込んでみたので、各パーツの紹介から組み込み方法までを解説しようと思います。, 今回は実銃における「銃身」や「薬室」といった部分に該当するパーツを組み立てていきます。, これらは電動ガンにおいてもBB弾を保持し、通過する重要な箇所なので、しっかり調整しないと給弾不良、弾詰まり、命中精度の低下といったトラブルの原因となります。, また、電動ガンにおける銃身は外側の「アウターバレル」とBB弾が通過する「インナーバレル」の二重構造になっています。, 言わずもがなアウターバレルも様々なメーカーから様々なサイズのものが販売されています。そんな中でマッドブル製を選んだ理由は以下の通り。, 先述の通り、アウターバレルは様々なメーカーから色々な形状・長さのものがリリースされていますが、今回のM4A1を作る上で私のこだわりからアウターバレルには以下の条件を要求しました。, なんともワガママ過ぎる条件だといつ見ても思いますが、M4A1を作る上では外せないものが幾つかありますので、事情を説明します。, M4A1(M4カービン)のバレルサイズが14.5インチであるため、バレルサイズが14.5インチであることは絶対条件です。, 私はM4A1を作りたいので、どうしてもこの14.5インチという長さは妥協できませんでした。, これはM4A1にM203グレネードランチャーのアダプターを取り付けるため、バレルの一部が細く「くびれ」ているタイプが必要です。, ロアハンドガードを取り外して装着するタイプのM203は、先端部分をアウターバレルに吊り下げるようにして固定します。, その際の固定具(QDマウント)がちょうどアウターバレルが細くてくびれている位置に来るわけです。, 電動ガンをお使いの方はご存知と思いますが、マズル(バレルの先端、銃口)にはサプレッサーやフラッシュハイダーを装着するための「ネジ」が切られています。, このネジの向きが重要で、一般的にサイレンサーやフラッシュハイダーは「逆ネジ」に対応したものが多いです。もちろん正ネジに対応したものや、アダプターを装着することで正逆両方のネジに対応するものもあります。, ただ、今回取り付けるハイダーが逆ネジ対応であるため、やはりアウターバレル先端のマズル部分は逆ネジである必要があるのです。, そういったことから、マズルが正ネジであるG&P製アウターバレルは候補外となりました。, アウターバレルの基部にはフレームにしっかり接続し、バレルのグラつきや回転を防ぐための加工が施されております。, この基部の形状もアウターバレルの種類(メーカー)によって様々ですが、耐久性を考慮して基部の固定方法がしっかりしたものを選びたいところ。重たいM203を装着することを鑑みると尚更です。, 特に安価なアウターバレルでは基部のこの回転止めがイモネジ1本で済ませてるモノもあり、それでは心許ない。, ここまで贅沢すぎる条件を提示しておいて「安いこと」なんておこがましいにも程がありますが、やはり良いものを安く手に入れることは重要なのである。, エアソフトガンというのは、なかなかカネのかかる趣味であり、お金をかけようとすればキリがないまさに「沼」なのである。, …という具合にワガママな条件(しかしこれらを妥協するとM4A1ではなくなる)を設けているがゆえに、理想のアウターバレルを探すのに苦労しました。, しかし、そんな中で見つけたのがこのマッドブルという台湾のメーカーのアウターバレルでした。, 上記に挙げた条件をクリアしているのはもちろんの事、マッドブル製品は過去にV-TACタイプのバトルレイルを購入して組み込んだことがあります。, これがまた精度が高く、組み込みもスムーズに行えたというのは記憶に新しく、今回もそんな高品質なマッドブルのお世話になろうと思います。, マッドブルのアウターバレルもまたサイズやタイプによって様々な種類がありますが、先述の通りM4A1サイズである14.5インチを選択。, なお、上の写真を見ると14.5インチはもう一つ「ライトウェイト」というのがありますが、何が違うのかというと、外見上だとM203を取り付けるための“くびれ”があるか無いかの違いでした。, また、マッドブルは実銃向けのパーツやアクセサリーを製造しているDaniel Defense社からライセンスを取得してエアガン用パーツを製造しています。精度には期待して良いでしょう。, ここにM203グレネードランチャーを固定するパーツを装着します。M4A1の製作を開始する以前からM203付けたいとボヤいていただけにここは外せない。, 先述の通り、この基部の固定方法はメーカーによってはイモネジ式だったり1点のみの固定だったりするものもあって、そういうバレルはちょっと不安。, 一方でMadbullはしっかり基部と一体となった3つの突起でフレームに固定できるという点も今回選んだ理由の一つ。, また、このバレルの基部には上下にイモネジがあり、バレルの長さを微調整することができます。これによってエアガン・実銃問わず様々なハンドガードの寸法に対応できるようになっています。, ここまでハイスペックなアウターバレルって他にあるんでしょうかね? ってくらいハイスペックなアウターバレルです。入手できて本当にラッキー。, アウターバレルの次はインナーバレルを紹介します。今回選んだのはLayLax(PROMETHEUS)のBCブライトバレル363mm。, 一昔前ならばインナーバレルといえばKM企画のTNパーフェクトバレルや、ライラクス(プロメテウス)のEGバレルあたりが定番でしたが、最近またライラクスの方で新しいバレルが出たようです。, 先述の通り、LayLaxはかつて「EGバレル」という内径が6.03mmというタイト設計で強度の高いインナーバレルをリリースしていました。, しかし、いつのまにかEGバレルが消えて、今ではこの「BCブライトバレル」というのが出回っている模様。内径は6.05ミリ。, ブライトバレルの特徴としては、その名の通り「BCブライトコーティング」が施されていて、従来の真ちゅう製と比較して、素手で触った際に付着する油分による酸化・素材腐食(緑青)を軽減し、長期間の仕様が可能になったとのこと。, 関連リンク BCブライトバレル【363mm】M4A1/SR-16/S-SYSTEM/R.I.S.用, こちらは裏面。エアガンのパーツを製造しているメーカーである「LayLax」は製品のジャンルによって幾つかブランドがあります。, 今回購入したアウターバレルは、そのうちの「PROMETHEUS(プロメテウス)」という電動ガンの内部カスタムパーツをメインに取り扱っているブランドから。, プロメテウスは他にもメカボックス内部のパーツ(スプリングや各種ギアなど)をリリースしているので、電動ガンの内部カスタムしたことがある人はお世話になっているかと思います。, そんなプロメテウスもなんだか「PROMETHEUS RETONE(プロメテウス・リターナ)」に生まれ変わったようで、従来の高品質さを保持しつつコストダウンを図った模様。, さて、ここまで使用するアイテム(アウターバレルおよびインナーバレル)についてご紹介しました。, チャンバーパーツ一式は、過去に購入したG&P製メタルフレームに付属したもの(余剰パーツ)を使用します。, これらチャンバーは現行のG&P製メタルフレームには付属していますが、前回の記事で紹介した「メタルフレーム・アッセンブリー・パーツ」には付属しないので注意。, まずはチャンバーブロックとインナーバレルを合体させます。写真ではいくつか工程をすっとばしてますが、具体的には以下のとおり。, チャンバーパッキン(ゴムみたいなフニャフニャした筒状のパーツ)をインナーバレルに装着します。, インナーバレルには溝が刻まれており、この溝にチャンバーパッキン内側にある突起を合わせて被せます。, この開口部にホップアップアームが当たることで、インナーバレル上部に緩やかな突起ができ、その突起によって発射されるBB弾に上向きの回転が加わる、いわゆる「HOPUP」がかかるわけです。, バレルの向き(位置)に問題がなければ、インナーバレルをチャンバーブロックに固定するパーツ(上の写真の赤いパーツ)をパチンとはめます。, このパーツも前後向きがあるので、チャンバーブロックの切り欠きに合わせて装着しましょう。これでバレルが固定されます。, チャンバーブロックにインナーバレルを固定したら、バレルとチャンバーの間に上の写真のようなスペーサー(振動止め)を取り付けます。, まず上の写真のように、アームにクッションラバー(黒い円柱状のパーツ)を取り付けます。そのままだと取れるのでグリスやノリなどで引っ付けます。, 次に、上の写真では付いていませんが、アームの先端にスプリングを取り付けます。これでホップアップアームの準備が完了。, 余談ですが、「ホップってなんぞ?」って人に簡単に説明すると、「ホップアップシステム」の略で、BB弾にバックスピンをかけることでより遠くまで玉が飛ぶメカニズムのことです。, 現行の多くのエアガンに搭載されている機能で、その中でも「可変ホップ」と呼ばれている、ホップアップのかかり具合を調整できるタイプは、BB弾の重さや内部カスタム事情に応じて幅広い調整が可能。, 話を戻して、ホップアーム(クッションラバー付き)をチャンバーブロックに組み込み、アーム後部に付属のピンを通して固定します。, …といった感じ。文章だけでは「ハァ?」となるかもしれませんが、実際にやってみると簡単です。難しい作業はありません。, インナーバレルをチャンバーに組み込んだので、今度はそれをフレームに組み込み、アウターバレルを装着します。, インナーバレルおよびチャンバーはそれ単体では固定されず、アウターバレルを組み込み、そのアウターバレルを固定してはじめてチャンバーやインナーバレルが固定されます。, 装着と言っても大げさな作業は特に無く、単にインナーバレルにアウターバレルを被せるようにスルスルと通して、最後はフレームの窪みとアウター基部の突起を合わせて挿入するだけの簡単なお仕事です。, ただ、アウターバレルをフレームに固定するパーツ(=デルタリング)は後の作業であるレイルハンドガード(RIS)に付いているため、この時点ではバレル一式は固定されません。, ……と思っていたら、アウターバレルが最後まで入らず、写真の位置で止まってしまうというアクシデントが発生!!, 参考までに上の写真が「正しく」挿入された場合のバレルの位置です。上の写真と見比べると隙間なくスッポリとハマっております。, この写真の時はインナーバレル&チャンバーを抜いた状態なので、隙間の原因はチャンバーにあると判断しました。, 試しにチャンバーをアウターバレルをダイレクトに組もうとすると、やっぱり最後まで挿入できません。よく見るとアウターバレルの一部がチャンバーブロックに引っかかっています(写真赤丸部分)。, ということなので、アウターバレルが干渉している部分をリューターでひたすらガリガリと削ってやりました。, リューターはエアガンのカスタムには欠かせない存在で、今回も全般を通じてお世話になりました。もちろんエアガン以外でも役に立ちます。背中の痒いところを掻きむしる時とか。, チャンバーブロックの干渉する部分を削ったら、無事にアウターバレルがしっかりハマってくれるようになりました。めでたしめでたし。, 今回はインナーバレルとチャンバーの組み立ておよび、アウターバレルの組み込みについて解説しましたが、この時点ではまだ仮組み段階で、バレルなどは固定されていません。引っ張れば簡単に抜ける状態。, この後アウターバレルを固定してハンドガードを装着するといった流れになりますが、長くなったので今回はここまで。次回をお楽しみに。, 今回使用した台湾Madbull製14.5インチアウターバレル。M4A1製作における私のワガママな条件をすべてクリアした理想のアウターバレル。, 同じく今回使用したLayLax(PROMETHEUS)製 BCブライトバレル M4サイズなので363mmをつかいました。, Turbulenceは趣味である模型(プラモデル)やエアソフトガン、サイクリングを始め、購入した商品のレビューや気になったニュース記事の紹介などを投稿しているブログです。, 特定のジャンルに特化しているわけではなく、書きたいと思ったジャンルについて自由に書き綴っています。, M4のメタルフレームにトリガーガードやチャージングハンドルといったパーツを取り付けます。パーツはG&Pの「メタルフレーム・アッセンブリーパーツ(Cセット)」を使用。この記事ではパーツの内容や取り付け方法について解説。, M4A1をストックチューブバッテリー仕様にするため、G&P製の「5ポジション CNC アルミストックパイプ」を組み込みました。ストックパイプのレビューや本体への組み込み手順について紹介。, ファイティングロードのセーフティガードTRUSTで安全に自分を追い詰めることにした, バウヒュッテの「寝ながらゲーミングシステム」は本当に快適なのか? 実際に作って検証してみた.

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