gsx1300r 隼 ブログ 7

10kmの針の間隔って狭いです。 20歳のとき山形県天童市にある免許センターで限定解除試験16回目にして合格♪それはもう嬉しかったですね。 たとえば私の持っているモンキーと隼どちらが乗りやすいかといえば隼なんです。 (・・・今のRでスズキは5台目! いつの間にこんなに乗ってたんだ〜), 新車となると結構いい値段なので、程度の良い中古を探してもらいました。 どうしても刀と比較してしまいますが、ハンドル位置は刀よりかなり近いです。 このメーター見るとワクワクしますよね。 これを機にバイクメーカーのスピード競争は自粛されたんですね。 今に至るまでに故障に纏わる“大トラブル”はこの一回だけ。 今回はそのお話(^^; 初めての大トラブル “クラッチ、逝った” 隼、クラッチ故障の現状把握; 現状の把握完了。原因は? クラッチ破損。その対策を取る! Published 2019年11月14日(木), KLG恒例のお泊りツーリング動画です! Part2をお楽しみください♪ 最後までご覧頂きありがとうございました! by Kazu Follow @8823kazu, 常時SSL化により、第三者によるデータの盗聴・なりすまし・改ざんなどを防止し安全性を確保します。. ↓GSX-R1000の記事はこちら 日本にもアウトバーンがあればいいのにと思うほどのバイクでした。 足つき性は両足のかかとが浮く程度で問題なしです。 片足支えではべったりつけます。 3年前から乗っている2003年式gsx1300r隼. コブがないと隼でないという方もいらっしゃいます。, ハンドル位置は、高くもなく低くもない軽い前傾姿勢です。 ポジション的には刀よりもハンドル位置が近くかなり楽でした。 スクリーンだけ好みでゼログラのツーリング用に交換してます。 隼に乗ってよかったこと。・たまにカッコいいと言われる(^^)・高速道路でも楽チン・合流でも楽チン・インスタに向いてる・ギネス世界一の優越感ある・所有感ある・駐車場で目立つまたまだあるけど。取り敢えずこんな感じ。#隼はいいぞ pic.twitter.com/HsnPuj3r33, 隼を選んで良かったと思うことはたくさんありますが、今回はその中から厳選した7つを紹介したいと思います。, 隼に乗っているとたまに「カッコいい」と言われます。もちろん、僕のことではなく隼の方がです。それも子供達に。, まぁ、隼はフルカウルのバイクですし、僕のヘルメットのシールドがミラーシールドなので、もしかしたらちょっと仮面ライダーに見えるかもしれません(笑)。, 子供たちにカッコいいと言われると少し気恥かしい限りですが、しかし、子供たちにキャッキャされるのは悪い気がしません。というか、背筋がピンと伸びてしまい「ちゃんとしないとな」なんて律してしまいます。, それこそギアが1速でも100キロのスピードがでます。そのくらいのパワーがあるのですから、高速道路の走行はとても楽チンです。, 日本の高速道路は100キロ走行と定められていますが(一部区間では120キロもある)、そんな走行も隼なら余裕です。ですから、追い抜きも楽チン。, たとえば流れの悪い車両に出くわした場合、ちょっとアクセルをあければ隼は信じられないくらいのスピードを出し、車を追い抜いてくれます。それもいとも簡単にです。, 例えば、普通自動車のような車はアクセルを踏むと緩やかに反応しますが、それが隼ですとアクセルを回すだけで高速走行している車両と同じくらいのスピードが瞬時にでます。, ヘタしたら、隼がウイリーしてしまうほどのパワーがあるのでいきなりのアクセルワークには注意が必要ですが、しかし、合流地点での走行は隼にとって、とても簡単な行為です。, 空気力学に基づいたそのフォルムは、とても美しい曲線をしております。隼が隼たるアイデンティティはこの形にあると言っても過言ではございません。, この隼の美しい曲線は、写真映えに向いていると思います。とくに自然とのマッチングは最高にいい。, 僕は沖縄住みなのですが、隼に沖縄の海をバックで撮影するとベストマッチしていると思います。そんな写真が撮れるものですから、一眼レフカメラがほしくなりますし、バイクを専門に撮影するフォトグラファーになるのもいいと感じるほどです。, それに隼は、最近流行りのインスタ映えにも向いているバイクです。撮影の腕が悪くても隼ならカバーしてくれるのでインスタ投稿も助かっています(笑), その歴史はバイク好きな方なら誰でも知っているはずですよね。さらに言えば前期型の隼ならギネスに載ったバイクと同じなので、その優越感はハンパありません。, 今の時代、隼以外のバイクで最速を謳うバイクはあると思いますが、しかし、ギネスに載ったという歴史は隼が最初なのでなんとも言えない嬉しさがあります。, 例えば、エンジン。ひとたび隼に乗ったらエンジンのパワフルさに驚きます。また高速走行での直進安定性もハンパないですし、さらに空気力学に基づいた曲線のカウルは風圧によるストレスの心配がありません。, サスペンションやボディー剛性も然りです。コーナーリングでは路面に吸いつくようなサスペンションや時速300キロをだしてもビクともしない剛性の高いボディー(フレーム)はやはり品質が最高です。, さらに、ブレーキのピストンなんてアルミ製であり、且つアルマイト加工されています。隼というバイクは細部へのこだわりも凄く、見えない部分にも力を注いているのでメーカーの本気度が伝わってきます。抜かりのないバイク、それが隼なのです。, その大きさといい、放つオーラといい、どこに停めたかを忘れても隼ならすぐに見つけることができます。, 最近、物覚えがわるくなってきた僕ですが(笑)、隼だと見つからないという心配がありません。いろいろと助かっているバイクです。, さて、完全な惚気の記事になりましたが、いかがだったでしょうか。一応、隼を選んで良かったと思うことをまとめますと。, ・たまにカッコいいと言われる(^^)・高速道路でも楽チン・合流でも楽チン・インスタに向いてる・ギネス世界一の優越感ある・部品がいちいち高級品・駐車場で目立つ. 私の身長は168cmですが全く問題ないです。意外と誰でも乗れるポジションです。, 走り出しての印象 テーマはバイク、gsx1300r隼(hayabusa)についてです。需要があるんだかないんだかわからないテーマですが、まぁ、ゆる〜く書いていこうと思います。 主にgsx1300r隼のことについて書きますが、どこにでもあるような日記と思ってくれたら幸いです。 バイクをサイドスタンドから起こすときが軽いんですよね。 刀のときは路面の段差をサスペンションが吸収しきれず突き上げが腰に響くし、逆にやわらかくするとフワついて乗りにくいし、ちょうど良いところにもっていけず体で調整してました。, 隼は凄かったですね。 誰しも隼を見ると最初は圧倒されます。特にホワイトだとなおさらでかく見えます。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 趣味のバイクブログ Kazu's Room © 2020. 乗り降りするときに足がぶつかるんですね。 今はネットがあるので欲しいバイクがすぐに手に入る時代になりましたね。, 昔は探さないと欲しいバイクは手に入らなかった時代でした。 (私だけか?), ↓隼のスペックはこちら エンジンは非常にトルクフル。5000rpmも回せば十分すぎるほど走ります。 GSX1100S刀を16年乗っていたのですが、純正キャブの調子が悪くなりミクニのTMRキャブレターに交換しました。ところが非常に乗りにくいバイクになってしまいまして、そうなるとバイクの魅力って失せてしまいます。アクセルを開けていれば最高なのですが、速度を一定に保つ走りには向かないんですね。それを機に隼に乗り換えることにしました。, 隼は市販車最速312.6kmとしてギネスブックに登録されているバイクです。 高回転はパワフルですがかなり賑やかです。 隼を駐車しているとかなり目立ちます。 http://d.hatena.ne.jp/GSX-R1000/20130204/1359964180, ↓スズキのバイクの魅力を紹介した記事です。 でもワインディングでは逆にハンドル高さが中途半端・・・, 燃料は21Lです。燃費は18km/Lくらいでした。300kmくらいは楽に走れます。, メーターまわりは車と同じような感覚です。クラッチは油圧で軽かったです。 免許の方が大事と思えました(^^)v, リヤは好みが分かれますね。 ボルト止めのタンディムバーをはずして、らくだのこぶに似たシートカウルをはめるのですがほとんどつけることが無かったです。 隼で4台目のスズキバイクですから特に抵抗なかったです。 初めて隼にまたがった印象はデカイな!です。 http://d.hatena.ne.jp/GSX-R1000/20130215/1360882766, GSX-R1000Rです。 新型のキャッチフレーズです。THE KING OF SP…, http://d.hatena.ne.jp/GSX-R1000/20120926/1348652721, http://www.motomap.net/lineup/2005/mdl_hybs1300_o.html, http://d.hatena.ne.jp/GSX-R1000/20130204/1359964180, http://d.hatena.ne.jp/GSX-R1000/20130215/1360882766. 低速でもとっても乗りやすいし、高速であればまさに威力を発揮できます。 http://www.motomap.net/lineup/2005/mdl_hybs1300_o.html それからGSX750S2を2年乗ってGSX1100S 84年モデル赤になったんです。 GSX1300R隼は4年落ちの中古で走行距離5000kmくらいでしたか。 私がこのバイクを乗っていた年齢は39歳〜45歳で6年間です。 乗ったときの印象 スクリーンだけ好みでゼログラのツーリング用に交換してます。 初めて隼にまたがった印象は デカイな! です。 7000rpm以上の高回転はほとんど使うときがありませんでしたね。 でも、しばらくすると慣れます。 スピート感のないバイクなのでメーター見ながら走らないと免許がなくなります。 高速道路を走るのであれば快適なポジションがとれます。 長いことバイクに乗っていると志向が変わってきますのでバイクも変わります。 法定速度で走っていたと思ったのに10km読み間違え停められたことがあります。 バイクのキャリパーには幾つか種類があると思いますが、GSX1300R隼の初期型の純正キャリパーはアキシャルマウントのTOKICO製対向6potキャリパー(通称:枝豆)が付いてます。 僕が知る限り6potキャリパーは現行のSSやメガスポに搭載されていません。大概はラジアルマウントの対向4potが主流です。 ただでさえスピード感のないバイクで、硬めにすると飛ばしたくなりますし、 サスペンションの調整の幅が効くことにもう驚き! フルスケールメーターは1999年〜2000年モデルだけだそうです。 suzukiの二輪車で最高峰のバイク gsx1300r 隼(ハヤブサ)に関するブログを書いてます。 隼以外にもバイク全般に関わるメンテナンスの方法やカスタムなどについても記事を書いています! 更新頻度は週1回~2回 23時~0時の投稿が多めとなっています。 クレームで貰っています、メーターの取り付けです。現走行距離”6236km”12月から近所以外は、全く乗っていません。先ずはマニュアルで、予備知識を・・・・・カウルを外す!・・・・・・めんどう・・・・・・ハンドル交換でメーターとトップブリッジの間が広い。 田舎なので試乗車ってほとんどないですけどね。 飛ばせないようにわざとやわらかめで乗ってました。, 「せっかくのバイクの性能もったいないことをするな〜」と思われるでしょうが、 免許がいくつあっても足りないという危機感を感じました。 中古のCB750Fは田舎にはなかったですね。 バイクファンとしてはやっぱり憧れます。 そして走り出せば重さも感じないし、カウルの大きさにもなれると、もの凄く快適♪ それよりも免許がなくなります。, 350kmのフルスケールメーターです。 刀のときも憧れだけで試乗もしないで購入したので、今回も試乗もしないで注文しました。 隼というバイクは細部へのこだわりも凄く、見えない部分にも力を注いているのでメーカーの本気度が伝わってきます。抜かりのないバイク、それが隼なのです。 7, 隼は駐車場で目立つ.     http://d.hatena.ne.jp/GSX-R1000/20120926/1348652721, バイクブログをはじめたので、隼も記事にしたいと思っていました。 長距離を走るのであればアップ気味のほうがいいかな・・・ それよりも若造がCB750探してるといってもバイク屋さんは相手にしてくれませんでしたね。, バイク店を探し歩いてたそんな時、鶴岡市大山にあるバイク店でGSX750S2の中古(50万くらい)がありまして、GSX-R400を新車で購入してまだ3カ月(3000km走行)、大型免許を取ってしまったので居てもたってもいられす、中古の刀とGSX-R400を交換してもらったんです。今思えば太っ腹なバイク店ですね。 なんてスピード感がないんだ!カウルの効果で体に風が当らず、膝にも当らず、風切りが最高にいいんです。100kmで走っていても60kmくらいか体感的速度を感じません。6速3千回転で90kmくらいでしたか、回転数は低いしスピード感はないしも、刀と比べれば車並みの感覚でしたね。 刀からの乗換えで最初は大きいカウルに圧倒されましたね。 新車で買ったバイクを早々と手放してしまう私も若い!, パキパキしたオヤジさんでして決めるのに1分もかからなかったです(笑) それほど乗りやすいバイクでした。, それと、驚いたのが足まわりの良さ。もう刀とは雲泥の差!

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