阪急電鉄 株主優待 宝塚歌劇 12

宝塚歌劇. ライトオンについて 株式会社ライトオンは、カジュアルウ... オートバックスセブンの株主優待の内容・取得方法について解説します。 完全に自分用のメモに近いのですが、2020年の株主優待タダ取り用のカレンダーです。 富士急行について... バンダイナムコホールディングスの株主優待の内容・取得方法・各種優待券の使い方について解説します。 節約術・株主優待・クレジットカード・子育て・各種レビューなど役立つ情報を発信しています。, 阪急阪神ホールディングスの株主優待の内容・取得方法・株主優待乗車証&グループ優待券の使い方について解説していきます。, 阪急阪神ホールディングス株式会社は、以下の6社を中核会社とする純粋持株会社として、グループ全体の事業戦略の策定や経営管理、経営資源の最適配分を行っている東証一部に上場している企業です。, 会社の設立は1907年10月19日です。本社は大阪府大阪市北区芝田1丁目16番1号(ただし登記上本店は、大阪府池田市栄町1番1号)にあります。, 阪急阪神ホールディングスグループは、関西地域を中心に以下の7つのコア事業を営んでいます。, どちらも関西圏のみならず全国区で高い人気を誇り、多数の熱心なファンを獲得し、観戦・観劇による沿線への旅客人員増加に寄与しています。, つまり3月末または9月末の権利付き最終日(=権利確定日の2営業日前)に現物株式を100株(1単元)以上保有していれば株主優待をゲットできます。, 株主は年2回、保有株式数に応じて、株主優待乗車証(共通回数カード・全線パス)、グループ優待券が贈呈されます。, 株主優待乗車証(共通回数カード・全線パス)とグループ優待券は、毎年以下の日程で送付されます。, 株主優待乗車証は、株主本人以外も利用できます。また、逸翁美術館(いつおうびじゅつかん)の受付で全線パス又は共通回数カードを提示すれば、同美術館に団体割引料金で入館できます。, 株主優待乗車証(共通回数カード)は以下の区間であれば、券面記載の回数分利用できます(阪急バス、阪神バス等のバス路線では利用できません)。, 株主優待乗車証(共通回数カード)は、阪急電車線利用の場合と、阪神電車線利用の場合で、利用方法が異なります。, 2名以上で利用の際は、阪急電車線の券売機で利用人数分の乗車証(切符)に引き換えれば利用できます。ただし、一部の券売機については、引換えができない場合があります。, 阪神電車線を利用の場合は、新型の券売機(青色の券売機)で利用人数分の乗車証(切符)に引き換えて利用する必要があります(旧型の券売機では引換えできません)。, 株主優待乗車証(全線パス)は以下の区間で利用できます(阪急バス、阪神バス等のバス路線では利用できません)。, 阪急阪神ホールディングスの株式を100株以上保有している株主は、グループ優待券が1冊贈呈されます。, 本券1枚で、六甲ケーブル往復乗車券と六甲山上バス(1日乗り降り自由)の乗車券をセットにした「表六甲周遊乗車券」1枚を以下の割引価格で購入できます。, 本券1枚で、六甲ガーデンテラス内物販店舗において10%割引で商品を購入することができます。, 阪急阪神第一ホテルグループホテル関連の優待券として以下の2種類の優待券がもらえます。, ホテル宿泊割引券は、1枚で1泊1室の宿泊に利用できます。利用する場合は、予約の際に株主優待券を利用する旨を必ず伝え、チェックインの際にフロントに渡します。, ホテル飲食割引券は、1枚で10名までの飲食に利用できます(一部利用できないレストラン、メニューあり)。ただし、宴会場およびビアガーデンでの利用には使えません。利用する場合は、会計時ではなく注文の際に係員に渡す必要があります。, 本券1枚で同一予約の同行者も人数にかかわらず利用できます。ただし、出発日が有効期限内までのツアーに限ります。, 以下の割引対象パッケージツアーを阪急交通社各店舗を通して申し込めば、旅行代金が3%割引になります(支払いは、現金・阪急交通社旅行券(ハイレジャーギフト券)での利用に限る)。, ※関東(以北)地区、中部地区、関西(以西)地区、九州地区については、関西地区に準じます。, その他の特別優待券は、以下の通り種類が多く、年度によって内容が変わる可能性も高いため解説は省略します。, 9月末の権利確定日に取得した株主優待券が届いたのが11月22日なので、株主優待の権利を取得してからおよそ1ヶ月半で届いたということになります。, 阪急阪神ホールディングス(9042)の株主優待は、保有株式数に応じて以下の優待品が贈呈されます。, 保有株式数は、最低でも16,000株以上必要になるのでハードルは高いですが「阪急電車全線パス」と「阪神電車全線パス」が揃えば最強です。それぞれの全線パスさえあれば、阪急電車および阪神電車が無料で乗り放題になります。しかも株主本人以外も利用できます。, グループ優待券は、六甲山上レジャー施設の割引券、阪急阪神第一ホテルグループの宿泊および飲食割引券、阪急交通社が取り扱うパッケージツアーの割引券を基本とし、その他の優待券も種類が多く充実しています。, 優待対象施設のほとんどが主に阪神エリア・阪急エリアに集中しているので、特に関西エリア在住者におすすめできる銘柄といえます。, 株主優待は実質手数料だけでタダ取りが可能です。株主優待をタダ取りするならクロス取引(つなぎ売り)可能な証券会社の口座を開設する必要があります。株主優待のタダ取りができる証券会社は以下の通りです。, 株主優待のタダ取り(クロス取引・つなぎ売り)の具体的な方法については以下の記事で解説しているので参考にしてください。. 宝塚歌劇団出版営業業務を受託 1998年12月25日 宝塚音楽学校校舎・宝塚クリエイティブアーツ本社複合ビル竣工 1999年4月1日 宝塚歌劇オーケストラが当社に移管 2004年4月1日 阪急電鉄株式会社のcs放送運営業務を受託 2005年9月7日 宝塚市栄町に本社事務所を移転 阪急電鉄の駅名標の例(阪急西宮ガーデンズ開業前の西宮北口駅)。1986年に採用を開始。2000年代前半頃までに作られた案内サイン等の書体には、主に「ナール」が用いられている。, 3. バンダイナムコホールディングスについ... 北の達人コーポレーションの株主優待の内容・取得方法について解説していきます。 北の達人コーポレーションについて 株式会社北の達人... チヨダの株主優待の内容・取得方法・使える店・使い方について解説していきます。 世界でも数少ない女性だけの劇団として、お客様を夢と感動のステージへと誘う宝塚歌劇団。1914年の第一回公演から100年を超える歴史が綴られてきました。 タダ取りといっても完全に無料というわけではなく、株を購入するための手数料... 【2020年】SBI、楽天、auカブコム証券の株主優待(一般信用)カレンダー【権利確定日・落ち日】, 株主優待をタダ取りする方法!つなぎ売り(クロス取引)のやり方・手数料・注意点まとめ, バンダイナムコHD[7832]の株主優待はアートコレクション!商品券・食事券・ポイントも選べる, チヨダ[8185]の株主優待は東京靴流通センター・シュープラザ等で使える20%OFF優待券, 【2020年】ディズニーの第一生命ラウンジ完全ガイド!予約方法・利用条件・アプリ・感想まとめ, シルクロードガーデンの感想・予約方法・個室・ショー・誕生日特典まとめ【ホテルミラコスタ】, 【2020年】ディズニーランド・シーのJCBラウンジに入る方法!感想&予約方法まとめ, Hai connect(高速無線インターネット接続サービス) 月額利用料1ヶ月分無料券, 株式会社ライフデザイン阪急阪神 宝塚・夙川・箕面サロン 入会金無料券・カルチャー初回無料券, TAKARAZUKA REVUE HALL OF FAME 宝塚歌劇の殿堂入館引換券, 阪神ホテルシステムズ「ザ・リッツ・カールトン大阪」宿泊・スパトリートメント・レストラン・ショップ優待券. 現在、夢組通信(メールマガジン会員様)向けの先行予約受付中です。ぜひこの機会に、夢組通信にご登録ください。 ※先行予約にて残席があった場合のみ 11月20日(金)11:00~ お電話発売を行います。, ※写真・イラストは全てイメージです。ご旅行中に必ずしも同じ角度・高度・天候での風景をご覧いただけるとは限りませんのでご了承ください, ≪お電話発売のご案内≫宝塚大劇場「宙組」11月28日(土)/12月5日(土)貸切公演 について夢組先行予約にて残席があるコースのみ11月6日((金))11:00~ お電話一斉発売!<一斉発売専用ダイヤル>TEL:0570-089-300※発売日のみご利用可能。発売初日は一斉専用ダイヤルのみご予約を承ります。★各コースなど詳細はパンフレットPDFをご覧ください。, ≪阪急交通社だけの特別価格♪≫ザ・ペニンシュラ東京「ザ・ロビー」で季節によってテーマが変わるアフタヌーンティーをご堪能! ★ご予約・詳細はこちらから, 【GoToトラベルキャンペーン適用】≪宝塚ホテル宿泊プラン≫宝塚大劇場オフィシャルホテル 2020年6月宝塚大劇場の西隣に移転開業! ホテル滞在をより堪能できる1泊朝食&ランチ付きプランをご案内♪ご予約・詳細はこちらから, ≪伝統と格式あるホテルを堪能≫帝国ホテル東京(1泊朝食付き)【東京・日比谷】★伝統とラグジュアリー感を感じながら自分へのご褒美に・・・ちょっと贅沢なホテルライフを満喫★ご予約・詳細はこちらから, ≪ホテル滞在をお楽しみ♪≫ザ・ペニンシュラ東京宿泊プラン(1泊朝食付き)【東京・日比谷】★日本の伝統とモダンなデザインが融合する空間でラグジュアリーなおくつろぎと究極のサービスをお楽しみ♪ご予約・詳細はこちらから, ≪ご利用の皆様へご案内≫安心してお楽しみいただくための当社の取り組みについて(新型コロナウイルス感染防止に向けた当社の取り組み), 【転居されるお客様へ】転居連絡がない為チケットが届かないというお問い合わせが増えています。先の日付の予約がある場合、ご自身で住所変更ができません。転居された際は必ず弊社までご連絡下さい。※お申込み済みの公演がある場合は遅くとも公演日の2週間以上前までにご連絡ください。, 【ご入金期日について】宝塚歌劇ツアーのご利用に際しましてはお振込み書またはお振込みご案内メールが届いてから『2週間以内』にご入金お手続き頂けるようお願いしております。振込み案内メールに記載の期日とは異なりますので予めご了承ください。, 【チケット不正転売禁止法 施行について】弊社にてお買い求めの宝塚歌劇公演チケットについても対象となります。ご理解とご協力を賜りますよう、お願い申し上げます。※詳しくは文化庁ホームページにてご確認下さい。, ≪7月末までの公演中止のご案内≫コロナウィルスの影響により宝塚大劇場、東京宝塚劇場、その他劇場公演(梅田芸術劇場「ヘアスプレー」公演・「アナスタシア」公演含む)について、払い戻しお手続きを致しました。ご不明な点がございましたらお手数ですがお電話またはメールにてお問い合わせください。)【お問い合わせ先】宝塚歌劇ツアーデスク <お電話>03-6745-1388 ※(月)~(金)10:00~17:00受付 土日祝休業 <メール>mailto:todan-takarazuka@hei.hankyu.co.jp, 【GoToトラベル】最大50%おトク!!GoToトラベルキャンペーンの対象コースはこちら!給付額は予約時に自動で割引かれます。, Copyright(C)2020 HANKYU TRAVEL INTERNATIONAL CO.,LTD. 私は株主優待を毎月タダ取りしています。 どうも甘パパです。 オートバックスセブンについて 株式会社オートバックスセブンは... 富士急行の株主優待の内容・取得方法・「電車・バス・観光施設共通優待券」の使い方・使える施設について解説していきます。 阪急阪神ホールディングスの株主優待の内容・取得方法・株主優待乗車証&グループ優待券の使い方について解説していきます。阪急阪神ホールディングスについて阪急阪神ホールディングス株式会社は、以下の6社を中核会社とする純粋持株会社として、グループ全 阪急電鉄の一部門であり、阪急阪神東宝グループのエンターテイメント・コミュニケーション事業として阪急電鉄創遊事業本部歌劇事業部が運営している 。 つなぎ売り(クロス取引)で株... 上記の割引券は、旅行代理店などを通して申込みの場合、各ホテル所定の他の特典・割引・優待とは重ねて使用できません。, 「トラピックス」・「クリスタルハート」・「ロイヤルコレクション」・「e-very」・「フレンドツアー」・「AMAZE」を始め、新聞・雑誌・チラシなどで募集するツアーは割引の対象外です。また、他の割引や特典などとの重複割引はできません。. 正面の種別・行先表示は他社とは異なり、『行先』・『種別』と逆の表示になっている。, 神戸三宮駅は2010年10月1日より阪急と神戸高速鉄道の共同使用駅から阪急の単独駅となった。, 箕面有馬電気軌道(箕有)、および、その後身の阪神急行電鉄(阪急)によって敷設された神戸線・宝塚線(神宝線)と、北大阪電気鉄道、および、その後身の新京阪鉄道によって敷設された京都線とでは、その成り立ちが異なるため、車両規格に違いがある。, 車両の電装品も、神宝線は東芝製、京都線は新京阪時代の名残で東洋電機製造製と分けられており、今でもこの慣習を守り続けている[注 7]。中でも東芝は阪急において主調達先に位置付けられ、神宝線のほとんどの電装品のほか、京都線の蓄電池や補助機器、全駅の駅務機器やエレベーター、業務用パソコン[注 8]など幅広い分野で使用されている。ただし、ATSの車上子についてはパナソニック製、信号・連動装置、発車標は京三製作所製、パンタグラフは東洋電機製造製[注 9]が使われている。三菱電機の製品は沿線に生産拠点(神戸線沿線の尼崎市にある伊丹製作所)こそあるものの、一部駅のエレベーターやエスカレーター等の採用に留まる[注 10]。, 1948年の550形以後、すべての阪急車両は系列のナニワ工機(後のアルナ工機)が建造していた(阪急では車両を新規製造することを「建造」と表現する[注 11])。しかし阪急と東武鉄道、東京都交通局、大阪市交通局などの主な納入先が経営状況の厳しさから車両新造を抑制、受注が激減したため、2002年に同社は解散。その後の阪急車の建造メーカーに選ばれたのは、それまで関西の大手私鉄と取引がなかったが[注 12]、公営である京都市・大阪市とは取引があった日立製作所であり、かつA-train工法を採用した。ただし、京都線9300系9308F・神戸線9000系9006F・宝塚線9000系9003Fは日立製作所が構体だけを製造し、残りは正雀の(アルナ工機から車両保守事業を継承した)アルナ車両でのノックダウン生産となった。なお、1985年途中の落成分(7000系および7300系の途中まで)までは当時のアルナ工機から落成した車両を国鉄線を通して甲種輸送していたが、正雀工場の引込線の廃止により1985年に終了した。このため8000系以降は陸送(製造元が日立製作所に代わった9000系・9300系以降は大阪港まで海上輸送、大阪港から陸送)によって車両メーカーより搬入している。, なお、新車投入と平行して、1960年代後半 - 1980年代前半に製造された車両をアルナ車両や近畿車輛などにて更新工事を施工し、延命使用する措置を取っている。うち1970年代前半までの車両に関しては再度の更新工事施工となる。, 車体は鉄道事業法に基づく重要部検査が行われる都度、パテによる平面化加工のうえ再塗装が行われる。外装のカラーリングには、伝統的に阪急マルーンが採用されているほか、内装についても木目調の化粧板やゴールデンオリーブ色のアンゴラ山羊の毛のシートを採用するなど統一されている。8000系が導入された1988年以降の車両(更新車含む)では、経年劣化も考慮し、妻面やドア部の化粧板に、より濃い色の物を使うようになっている。また、車体は普通鋼またはアルミニウム合金が使用されており、京阪電気鉄道とともに日本の大手私鉄ではステンレス車体の採用実績が無い。, 正面形状は一部の車両を除き、直線基調の中央貫通路つきというスタイルで統一されており、第二次世界大戦前に流行した流線形は新京阪が製作した200形の2両のみ、戦後大ブームとなった正面2枚窓の湘南形については1両も製造実績が無く、後者は大手私鉄で唯一の事例となった。前照灯は開業以来一貫して、全ての車両が正面貫通路の上部に設置している。, 外部塗色については、8000系導入時と9300系導入時にメタリックオレンジやマルーンの帯化などの新色採用案が持ち上がったことがあるが、利用者や社内からも抗議や反対意見が続出したため、6000、7000系列の屋根肩部分をアイボリー色に改める以外は廃案となった[注 13]。ただしその後も、利用者や部内の中からはアイボリー帯を車体裾部分にも設ける程度であれば良いとの意見も少数ながら存在している。, 京都線に乗り入れるOsaka Metro堺筋線の車両に関しては、ステンレス車体に茶系の帯を巻いた66系が走っている。かつてはアルミ製車体に茶帯を巻いた60系も走っていた。ともに、2000年以降阪急線内で営業運行する車両[注 14] では唯一マルーン中心の塗装でない車両である(山陽電鉄車両は1998年以降三宮以東で営業していない)。, マスコンは、過去は神宝線と京都線で仕様が異なっていたが、2200系と6300系の導入を機に、京都線特急の運行上の問題の解決や全線の仕様を第三の仕様で統一する意図もあり、ワンハンドルマスコンを積極的に採用している[要出典][注 15]。なお、マスコンハンドルも8000系・8300系までは神宝線は東芝、京都線は東洋電機製と分けられていたが、9000系・9300系からは東洋電機製に統一された。, 走行性能の面では特に神戸線・京都線用車両について戦前から150 kW以上という大出力(神宝線系統は1967年から1969年にかけて実施された架線電圧の昇圧まで、実質的な出力はその80 %に留まっていた)の主電動機を採用し、新性能車(界磁チョッパ車まで)は100 km/h以上まで弱め界磁制御を行うなど高速運転に適合した仕様となっている。同時に経済性も重視され、編成内のMT比は1:1を基本とし必要に応じて電動車比率が上げられる。また異系列間の混結は、空気ブレーキの方式とマスコンの形態が同じであれば制御方式が異なっても可能とされている(例:6000系・7000系・8000系)。, 編成形態としては、5100系以降は先頭電動車方式を多用する傾向にあり、そのうえで2両から8両までの編成を組むため、T車(中間付随車)が4両または5両連なる8両固定編成も多数存在する。その後、1000系・1300系(いずれも2代)では再び全先頭車が制御車に変更されている。, 京都線の特急用車両である9300系[注 16]と、「京とれいん」「京とれいん雅洛」のみ、大阪梅田方を1号車として号車番号を付与しており、車体にもステッカーが貼られている。, かつては、国民の祝日に当たる日には、車内両端の貫通扉上に国旗と阪急電鉄の旧社章が描かれた旗をスタンドに差し込み掲揚していたが、後にこの部分は広告掲示スペースとなったためスタンドは撤去され、車内での国旗の掲揚は行なわれなくなった(1000系(2代)などでは落成時からスタンドが取り付けられていない)[注 17]。なお、同じ阪急阪神東宝グループの会社である阪神電気鉄道では、現在も国民の祝日には車内で国旗の掲揚を行っており、新造車両にもスタンドが取り付けられている。この他、6000系や7000系などで増結用の2両編成の車内には「増結」と書かれたステッカーが貼付されていたが、現在は外されている。, 車両正面の方向幕は、2016年12月現在に至るまで運転席側に種別、助士側に行先を表示するようになっている。他社では運転席側に行先、助士側に種別を表示するのが一般的であり、この配置を採用しているのは阪急のみである。過去には3300系・5300系で助士側にのみ手動の方向幕を装備していたこともあったが[注 18]、現在は中間に閉じ込められた車両を除き両側に電動幕が整備されたため消滅した。なお、能勢電鉄でも助士側にのみ正面方向幕を装備した車両が存在するが、これは譲渡時の改造によるものである。また、日本の大手私鉄では最後まで行先方向板も用いられていたが、本線からは2003年までに、各支線からは2014年までに全て姿を消した。, 車内座席では7000系・7300系の後期車からモディファイを行った。座布団の高さを下げ、背もたれの厚さを増して傾斜角を強くした。さらにひじ掛けの仕切りの内・外両面にモケットを張り付けた。このうちひじ掛けの外側にモケットを張ることについて社内には反対意見も多かったが、最終的にはひじ掛けの外側にもモケットを張ることになった。当時の車両部門のリーダーである山口益生は「要は独立した座席を壁際に置いたとみるか、壁に座席を造り付けたと見るかの違いのように思う」と[38]、座席についてのこだわりを語っている。このタイプの座席は改良を加えつつ、安全対策が強化された1000系・1300系(いずれも2代)の登場まで採用された。また、車内の日よけは下から押し上げるアルミ製の鎧戸を採用していたが、8200系以降の新造車はフリーストップタイプの一般的なロールアップカーテンに変更しており、鎧戸を採用していた従来車でも更新工事に際してカーテンに変更を実施している。, 阪急電鉄の車両は、一部が能勢電鉄に譲渡されている。2014年7月には、阪神電気鉄道尼崎工場内の阪神車両メンテナンスで能勢電鉄向けの改造を行うため、阪神との経営統合後初めて阪神電気鉄道の路線上を阪急電鉄所属車両が走行した[39][40][注 19]。このほか、広島電鉄宮島線向けに吊り掛け駆動式の車両を譲渡したことがあるが、カルダン駆動車については能勢電鉄向けを除いて関西の大手私鉄では唯一、他事業者へ譲渡した実績が無い。, 阪急電鉄における車両番号の附番は次の通りである。阪急電鉄の形式番号は1980年代に廃車された810系を最後に、以後は全車4桁になっている。, 1.はすでに3桁時代の700系(神宝線の700系は後に800系となる)新造車から始まり、3.は3000・3300系から始められた。, 7613号(7013F〈8両編成〉に属する神戸三宮寄りの2両目〈7号車〉)を例に取ると以下のようになる。, ただし、もともと先頭車だった車両で、その後の改造で運転台を撤去(中間車化)した場合でも、改番されることなく、製造当時の番号のままで使用されている(例:3000系の3000号)場合がある。, 一方2013年11月28日から運用を開始した1000系電車では先頭車の付随車が1000、1100になったり、中間の電動車が1550、1650になったりと、また2014年3月30日から運用を開始した1300系電車では先頭車の付随車が1300、1400になったり、中間の電動車が1850、1950になったりと上記の附番方法と異なるところがある[41]。ただし附番方法が従来と異なっているのは1000系・1300系のみで、1000系・1300系登場後に、既存形式で電動車から付随車への改造を行った車両ではその形式での附番方法が守られている(2018年に電動車から付随車へ改造された6612号車の6692号車、6112号車の6162号車への改番など)。, 阪急の系列会社である北大阪急行電鉄(北急)や神戸電鉄(神鉄)、北神急行電鉄(北神)などでは、一部車両の車内装飾が阪急車両に準じたものとなっている(北急では8000形・9000形、神鉄では1000系後期車・2000系・5000系・6000系、北神では7000系。内装画像はそれぞれファイル:Kitakyu_8000_inside.jpg、ファイル:Shintetsu5000.jpgなどを参照)。, 阪急と相互直通運転を行うOsaka Metro堺筋線の東吹田検車場が京都本線内(相川駅 - 正雀駅間)にある。, 大人普通旅客運賃(小児半額・10円未満切り上げ)。2019年10月1日改定[47]。, 金額が強調されている箇所は阪神の回数券を引き換えて利用できる区間を示す(詳細は「回数券」の節で後述)。, 大阪梅田駅 - 中津駅・十三駅間の運賃計算上のキロ数は事後処理が煩雑になることを防ぐため移転前の営業キロ数をそのまま適用している(営業キロに0.4 kmを足して計算する)。, 神戸高速線は阪急が第2種鉄道事業者となる区間も含めて別途運賃が設定されている。神戸高速線の運賃の詳細は「神戸高速線#運賃」を参照。神戸本線と跨って乗車する場合は、神戸三宮駅を境界として運賃を合算する形になる。, 有効な乗車券を持たずに、十三駅 - 大阪梅田駅 - 十三駅と乗車する折り返し乗車は不正乗車にあたる。なにわ淀川花火大会(旧・平成淀川花火大会)の際であっても大阪梅田折り返し乗車をする場合にも、乗車券は[要出典], の2枚を十三駅で購入しなければならないとされている[注 20][要出典]。

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