エクリプスクロス アウトランダー サイズ 6

新型エクリプスクロスphevは、上位モデルの「アウトランダーphev」からくる最新のプラグインハイブリッドシステムを搭載することで力強い4wdの走りを実現し、充電した電力のみを使用し57.3kmのev走 … それに安全装置だって、S-AWCやe-Assistが装備されているから安心も出来るしね。, アウトランダーの燃料タンクって凄く小さいのだけれど、それはモーターを採用しているからたくさんのガソリンを搭載しておく必要がないからなんだよね。, タンク容量は小さいけれど実際の総走行キロ数で考えるとアウトランダーの方が上だし、仮に同じ量のガソリンを使用した場合には更に大きく変わってくるよね。, ガソリンが45Lあれば間に合うって事はガソリンの主な用途は発電に必要だからって事なのね。, アウトランダーはプラグインハイブリッドEVだからこれくらい大きな電池が必要になってくるんだよ。, プラグインハイブリッドEVの特徴は、エンジンのみで補助モーターを充電する事が可能だし、更に200Vであれば家庭用コンセントから専用のプラグを使う事で充電することも出来るんだよ。, 数字がたくさんで良く分からないけど、数字が大きいって事はすっごくパワーがあるって事と理解しても良いのよね?, そしてアウトランダーのプラグインハイブリッドEVは、全て4WDなんだけどこのプラグインハイブリッドEVは、補助モーターのみでも高速道路を走行する事だって可能なんだよ。, これは前後のモーターを常に4輪の駆動力を最適制御して、操縦性と卓越した安定性を実現してくれるんだよ。, それにe-Assist(先進安全装備、全車標準装備)という機能も装備しているから安全性能がさらに上がってくるよ。, 近年では間違って操作してしまったために建物に衝突してしまう事故などが多いから、このシステムがあれば安心できるわね。, その他にも低速走行時に自動発音装置が付いているから、歩行者の脇を通らなくてはいけない時でも安全に通過する事が出来るよ。, だから自動発音装置が付けていれば、歩行者などに自車の接近を認識してもらう事で注意を促すシステムなんだ。, さらに充電自体も回生ブレーキを使って下り坂などでも充電してくれるし、EVのみの走行でも135㎞/hの走行が可能で走行中や停車中でも「エンジンを始動する事で発電されるからバッテリーの充電が可能」になっているから夢のようなシステムなんだよ。, 全国にある急速充電は6,500基もあって、充電時間は約25分(80%充電)出来るんだよ。, しかも充電する時には「専用の充電カード」を1枚所有するだけで全国利用する事が可能なんだよ。, やっぱり総合的な燃費を考えるのであればアウトランダーの方がモーターと併用しているし、パワーもありながら安全性も抜群なのよね。, それでもエクリプスクロスディーゼルG 4WD車も同じく経済的なうえにパワーがあって安全性も高いから良いのよね・・・。, そうしたら、全体的に気になる部分をもう1度おさらいをしてみた方が良いかも知れないね。, エクリプスクロスとアウトランダーには、それぞれの良い点があるから最終的にはユーザーの好みが優先されるって事になってしまうと思うんだよね。, エクリプスクロスは比較的若い人に人気がありそうだけど、エクリプスクロスのクリーンディーゼルは年代を問わずに「ディーゼル車が好きな人」にはとても魅力的な車種なのかも知れないわね。, 逆にアウトランダーは、せいしゅく性が高くて高級そうなイメージになっているし、三菱車はラリーに強いメーカーだからガッチリしているからどの層にも人気は高いだろうね。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 私の妻である綾が車を買い替えたいと言ったのをきっかけに色々なメーカーの車を見比べ、さらにお得に買い替える方法を調べた結果、かなりお得に買い替えることができましたので、車調べから買い替えるまでを紹介しております。, この情報が車を買い替えようとしている方に少しでも役に立てたら運営者としても嬉しい限りです。. 子育ても終盤に差し掛かり、スポーツカーへの返り咲きを う~ん、何となく分かったような分からなかったような感じだけれど、もっと分かりやすくするとどういうことなの? 若かりし頃はS13シルビアで峠を攻めていましたが、 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でもその結果、エクリプスクロスのクリーンディーゼル車は、アウトランダーPHEVより、29㎝全長が短いのが分かったわ(笑), エンジンは、約2.2Lのクリーンディーゼル直噴ターボエンジン(インタークーラー付きターボチャージャー)が搭載されているんだよ。, 実はこのディーゼルエンジンは、三菱のデリカD:5と同じエンジンが搭載されているよ。, デリカの車両重量は、1,940㎏以上あるのにエクリプスクロスクリーンディーゼルの車両重量は1,680㎏しかないから動力性能としてはかなり高くなっているんだよね。, 引用:エクリプスクロス公式カタログよりエクリプスクロスG 4WDクリーンディーゼル, 華美って感じではなくて質実剛健って感じが気に入っている人が多いかも知れないわね。 多目的スポーツ車の事をSUVって言うらしいけれど、SUVを扱っているメーカーってどこがあるの?, ただね、雪道にも強いらしいからウィンタースポーツを楽しめる車としても良いかも知れないと思っているけれどね(笑), ただし、手軽にSUVの4WDを楽しみたいのであれば、エクリプスクロスが手軽で良いと思うんだ。, だけど、せいしゅく性や室内の上質性を考えるのであればアウトランダーの方が上回るんだよね。, でもアウトランダーPHEVはハイブリッド車の中でも、かなりいろんな面で優れているからね。, エクリプスクロスにはディーゼル車があるから、ディーゼル車が好きだとか燃料費を考えるのであれば「エクリプスクロスのクリーンディーゼル」の方が良いかも知れないね。, 更にアウトランダーPHEVには安全装置のe-Assist,S-AWCも搭載されているしね。, アウトランダーとエクリプスクロスの具体的な違いも気になるけれど、さっき言っていたe-Assist S-AWCって言うのも気になるわね・・・。, 最初はエクリプスクロスG 4WDとアウトランダー24G 4WDとを主な諸元で比較してみるね。, 特徴の差は「全長」「全幅」「全高」の全てでエクリプスクロスよりもアウトランダーの方がひと回り位大きいのね。, それに最低地上高もエクリプスクロスは17.5㎝だけれど、アウトランダーはそれよりも1.5㎝高くて19.0㎝になっているのね。, そして総排気量はエクリプスクロスが約1.5Lだけれど、アウトランダーは約2.4Lだから最高出力はややアウトランダーが上回るんだよ。. ©Copyright2020 (車趣味)個性的な車に乗りたい人がたどり着くサイト.All Rights Reserved. アウトランダーとエクリプスクロスは、三菱自動車の技術を結集して完成された車です。suvの両車の特徴、違いについて、4wdについて調べてみました。次にハイブリッドの進化形であるアウトランダーphevとエクリプスクロスのクリーンディーゼルを調べました。 ©Copyright2020 FOUREL 【フォーエル】.All Rights Reserved. それに運転や操作自体もしやすそうで良いわね。, ディーゼル車で使用されている燃料は軽油だし、1Lあたりの単価をガソリンと比べてみても約20円位安くなるから経済的でもあるよね。, でもディーゼル車って購入する時には少し割高になるって聞いた事があるけど、性能的にはどうなのかしら?, ディーゼル車はエンジントルクが大きいから、ディーゼル車の特有でもあるエンジン音が気にならない人やディーゼルエンジンが好きな人はエクリプスクロスのクリーンディーゼルは中々優れものだから良いと思うんだよね。 ディーラーでは30万円の下取りが、買取業者では80万円になることも 子供ができてからは専らファミリーカーで大人しくしていました。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ©Copyright2020 三菱車自動車専門ファクトリー.All Rights Reserved. 今回は両車とも三菱自動車製で同ジャンルの車となりましたが、最後に比較のまとめに入りたいと思います。, どっちのクルマが良いかと言われれば、どちらもしっかり作り込まれたなので両方オススメです。, エクリプスはアウトランダーのプラットフォームを譲り受けているので当然かもしれませんね。, 外観のデザインは好みが分かれるところですが、エクリプスはアウトランダーの機能を持ち合わせた、よりスタイリッシュに仕上げたSUVと言う位置づけになっています。, 一方のアウトランダーは、外装、内装とも堅牢で実用的な印象ですが、決して武骨と言うわけではなく、良い意味で三菱らしさが際立つ1台となっています。, あとは、トランクスペースを沢山使いたい、時々3列目シートを使うという方はアウトランダー、駐車スペースの関係で小さめが良いという方はエクリプスクロス、といった選び方で良いのではないでしょうか。, アイキャッチ画像引用:引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_gasoline/exterior/https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/exterior/, マッチャマン 荷物が多くなる泊りがけの旅行や、大きい荷物を購入した時など、重宝する広さですね。また、車中泊も出来そうなので、ライフワークが充実しそうでワクワクしますね。, コレならば安い時に、沢山のまとめ買いが出来てしまいますし、夏にはBBQなども楽しむ事が出来そうですね。, ライバル車などの競合車の、全体のボディの大きさや、車内のサイズの広さを比べてみてみたら, 賛否分かれるかもしれませんが、サイズ感に不満がある方は、あまりいらっしゃらないようですね。他社のコンパクトSUV車, 『ホンダのヴェゼル』と『トヨタのC-HR/CHR』では『エクリプスクロス』の方がサイズは大きくて広い. エクリプスクロスphevモデルの価格はグレードにより約385万~450万円でガソリン車の価格が約255万~335万円なので、約100万円ほど高くなります。 ev走行も可能になったことから、燃費や走行距離が気になりますが、同じ三菱のアウトランダーphevとどのくらい差があるのかを比較していきます。 大手買取業者10社以上が勝手に競ってくれます。, 三菱自動車が目指したのは、三菱自動車らしいシャープなクーペSUV。まるでアスリートを思わせる力強さと、シャープだけれどダイナミックな迫力を合わせたイメージを、表現したくて完成したのが、『エクリプスクロス』。, そんな三菱自動車がこだわり抜いて生産した、エクリプスクロスですが、サイズ感も果たしてこだわり抜いているのかライバル車と比較したらどうなのか興味が湧いてきたので調べてみる事にしました。, デザインを、かなりこだわって生産された、『エクリプスクロス』ですが、国産コンパクトSUVのカテゴリーの枠でみて観ると、少々大きいような気がします。ちなみに『SUV』とは、『Sport Utility Vehicle(スポーツユーティリティビークル)』を略した言葉で、日本語訳では『多目的スポーツ車』という意味なのだそうです。, 全長のサイズが4400mm以上もあり、全幅のサイズが1800mm以上なのはやはり、国産コンパクトSUVのカテゴリーでは、多少大きいと思われます。見た目はスタイリッシュなのに、ガツンとと大きいだなんて、格好良さがサイズ感でも分かりますね。惚れ惚れしちゃいますね。, では、車内のサイズ感は実際のところどうなのか、みてみましょう。荷室やラゲッジスペースの広さに魅力があるようです。実際どれくらいの広さなのか調べてみました。, 後ろの座席を一番奥にした状態の、荷室の奥行きの広さは、大体1,690mmでしたが、後ろの座席を一番手前にした状態での荷室の、長さは大体1,890mmと十分すぎるくらいの広さだと感じました。荷物が多くなる泊りがけの旅行や、大きい荷物を購入した時など、重宝する広さですね。また、車中泊も出来そうなので、ライフワークが充実しそうでワクワクしますね。, 3列目シートが有りのままでも、かなりの収納力で、荷室も沢山詰められる感じがしますね。コレならば安い時に、沢山のまとめ買いが出来てしまいますし、夏にはBBQなども楽しむ事が出来そうですね。, 見た目はスマートなエクリプスクロスですが、中の広さは文句ないように感じました。例えるならば、すっごく細くて可愛いのに大食い選手権で優勝しちゃう人に似ているなと思いました。, 今まで三菱の、新型エクリプスクロスのボディのサイズ感や、車内のサイズ感を調べてみてみましたが、ライバル車などの競合車の、全体のボディの大きさや、車内のサイズの広さを比べてみてみたら実際は、どの車が広いのか気になってきましたので、同じコンパクトSUV車での、他社の車と少し比較してみました。, 最初はホンダの『ヴェゼル』と比較してみました。ホンダのヴェゼルとはどんな車なのか口コミと一緒に調べてみ見ることにしました。, まあまあ 外見よりも荷室は意外?と奥行きというか長さが、あるなって感じリアシート倒してフラットにすれば、そこそこ長いものも積めそうな感じ。, さすがライバルですね。実際の声でも広さには、満足されている方が多く広さには、自信がある様子です。次はトヨタの『C-HR/CHR』と比較してみます。サイズへの口コミも一緒に見てみましょう。, 軟らかすぎず、硬すぎず、乗り心地は良い。運転席が狭い?というよりスッポリ収まりすぎる感じで長距離は疲れる。後部座席の広さはまずまずだが、横を見ると窓がなく壁なので、圧迫感がある。, 少しだけ後方が見にくいですね。でも少しだけです。後ろの席が狭いという方がいるようですが、185cm、80kgの私が乗り込んでも特段狭いとは感じませんでした。後ろの座席がやや暗いので少し圧迫感があるせいだと思います。, 結構サイズには辛口が付いてます。ですが、デザインなどは好評な車のようです。最後はマツダの『CX-5』と比較してみました。こちらも実際に乗られてる方の声と一緒にみていきましょう。, 欲を言うと 後席が狭いかもしれませんRVR MPVと子供の成長に合わせた車選びをした為 後席のユーティリティー優先でしたので いわゆるセダンのような後席のスペースの狭さには つらいものを感じてしまいます, ボディサイズ大きいと言われていたため、どうだろうと思っていましたが、試乗してみると案外気になりませんでした。これは慣れの問題かと思います。長さがそんなに長くないので、取り回しはしやすいと思います。, 賛否分かれるかもしれませんが、サイズ感に不満がある方は、あまりいらっしゃらないようですね。他社のコンパクトSUV車3台と、比較していきましたが、ホンダの『ヴェゼル』とトヨタの『C-HR/CHR』よりも、『エクリプスクロス』広々と大きいようですね。, 残念ながらマツダの『CX-5』には僅かな差があるみたいですが、3台と比較してみて分かったのは、サイズには胸を張って自信がある事が分かって頂けたのではないでしょうか。, では、『エクリプスクロス』を実際に、乗られてる方の意見はどうなのか、気になってソワソワしてきたので今回はサイズに関わる声だけを調べてみました。, 切り詰めたリアまわりなりに、奥行きはイマイチですけどボディーなりには広大。実はアウトランダーPHEVよりも室内高がある。けれどロードバイクは縦積み厳しそうだな。, アウトランダー比で全長が短くなった分、ラゲッジの奥行きが短くなっています。この点、CX-5のほうが優れているのですが、出掛けるときは荷物をコンパクトにする事で回避できると判断しました。車内の広さは十分なので問題ないです。, 後部座席のシートアレンジ次第でトランク容量はかなり変わる。後部座席を一番前にスライドさせればゴルフバック2個は楽々載る。, ローディングハイトが高いものの、容量自体は必要十分以上。例えば家族4人で旅行でも余裕がある。我が家のようにベビーカーを載せて旅行カバンを載せてもまだまだ余裕が有り、いままで検討してきたBセグとの格の違いを見せ付けられた。全長4.4mとCセグ領域のサイズゆえに居住性も積載性も全く犠牲になっていない。後席のスライドは競合には無い便利な装備だ。, 思えば一昔前はヴィッツですらシートスライドが出来たが、コストのせいか採用車はめっきり減ってしまった。リクライニングとスライドが出来るのはいいアピールポイントだ。気になる点はRrラゲッジの両サイドに穴が空いており小物がアンダーボックスに落ちてしまいそうだ。普通は荷室をフラットにするものだが・・・・。ここは要改善。, 辛口意見も多少はありますが、満足されている意見も多数あるので、大きさを心配する事はしなくても良さそうですね。他にもエクリプスクロスの燃費を知りたい方はこちらの記事を参考にしてみて下さい。, 同じSUVの車と比較してみると、『エクリプスクロス』の広さがいかに広いのかお分かり頂けたのではないでしょうか。今回も『エクリプスクロス』の魅力が伝わったと思いますので、内装やサイズ車内空間の関連記事もあるので一緒に参考にしてみてはいかがですか。, 車を買い換える時って、そのまま車を購入するお店、つまり販売店ディーラーに下取りで渡していませんか?それ、かなり損してます。, 言われるがままに販売店に安い値段で下取りする前に、複数の買取業者に比較してもらった方が買取金額は格段に上がります。私の場合はトヨタラッシュが下取り価格30万円、買取価格88万で差額約60万でした。. 買取業者同士で勝負してもらうことで買取額が吊り上がるからです。, 一社だけに買取査定を依頼すると、比較する業者がいないので必ず最安値の買取額を提示されます。必ずです。, そうならないために一括査定を使います。 (苦笑), 自動で危険性を検知して警報音で教えてくれるっていう事は視線に関係がないから良いわね。, そうね、アウトランダーの良さは分かったから、今度はエクリプスクロスも見てみないといけないわよね。, そう言えばプラグインハイブリッドEVって言っていてけれど、普通のハイブリッドとは違うものなの?, さて、最初にエクリプスクロスG  4WD車とアウトランダー24G 4WDとを見て、次にエクリプスクロスディーゼルG 4WD車とアウトランダーハイブリッド(G)車について比見てきたけど、綾はどんな印象かな?, 今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました. アイキャッチ画像引用:引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_gasoline/exterior/, 新型アクセラ(マツダ3)の価格や評価・評判は?燃費やスペック、内装・外装まで大調査!, ランドクルーザーVS アウトランダーPHEV比較!どっちを選ぶ?維持費・燃費・乗り心地を比較, デミオのバッテリーの寿命はどの位?自分で交換できる?バッテリー情報のリセットの方法は??, アウトランダー VS エクリプスクロス 比較!どっちを選ぶ?維持費・燃費・乗り心地を比較. 多々あります。, とうとうランボルギーニやロールスロイスまでもが「売れるので作ります」と言わんばかりにSUVを発表しています。, 今回はそんな数あるSUVの中から三菱アウトランダーと三菱エクリプスクロスの2台の維持費、燃費、乗り心地の面で比較していきたいと思います。, 引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_gasoline/exterior/, 引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/exterior/, アウトランダーの方が当然サイズは大きくなるのですが、その他のスペックは予想以上に似通っています。, 実際にはアウトランダーは販売のほとんどをPHEVが占めるので棲み分けできている、ということなのでしょう。, それではまず、アウトランダーとエクリプスクロスの1年間の維持費を見ていきましょう。, ※燃料代は、年間走行距離を1万キロとし、レギュラーガソリン単価は原稿執筆時(2月19日)での全国平均価格133.3円/lで計算しています。, ※任意保険と駐車場代については条件により変動するため、一般的と思われる額に統一しています。, 引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_gasoline/usp/performance.html, 維持費はエクリプスクロスがほんの僅か安くなっていますが、ほとんど誤差と言える程度です。, 意外だったのは車格の大きなアウトランダーが燃費で健闘し、エコカー減税の対象に食い込んでいる点です。, 燃費が良いとエコカー減税によって自動車税や自動車重量税、自動車取得税が減免されるのですが、アウトランダーは自動車重量税のみ25%軽減されています。, エクリプスクロスはせっかくダウンサイジングターボを導入したのに燃費が悪いためにエコカー減税対象外となっています。, せっかく排気量を抑えて稼いだ自動車税額の差も、燃料代や自動車重量税に消えてしまっています。, 引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/usp/, 一昔前のターボは運転状況によって物凄く燃費が悪化したものですが、エクリプスクロスのターボは日常運転での燃費を考慮したセッティングといえそうです。, 日常運転には充分なパワーを確保しつつ、燃費を稼ぐダウンサイジングターボの本領発揮と言ったところでしょうか。, https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/exterior/, これはおそらく、燃費を期待するユーザーは迷わずアウトランダーPHEVを選んでいるためだと考えられます。, その証拠に、燃費サイトにはアウトランダーPHEVのレポートが山ほどあることが挙げられます。, アウトランダーとエクリプスクロスを検討するときは、燃費の事は気にしなくて良いのかもしれません。, 参考までにアウトランダーPHEVとランドクルーザーを比較した記事もありますので燃費等の情報を知りたい方はこちらからどうぞ⇒ランドクルーザーVS アウトランダーPHEV比較!どっちを選ぶ?維持費・燃費・乗り心地を比較, 続いて、アウトランダーとエクリプスクロスの乗り心地を口コミサイトを参考に比較したいと思います。, ガソリンモデルでもエンジン音があまり気にならないというのは快適性にとって重要なポイントです。, また、前席だけでなく後席もクッション性が良くなって、快適な乗り心地になったという声もあります。, どの席も乗り心地が改善され、さらに足元も広く取られていて足を伸ばすことができるようです。, エクリプスクロスは、峠などでカーブを曲がった時にも姿勢の変化が少なく、思い通りに走れるという評価がされています。, 加えて、アウトランダーと同様に静粛性や遮音性が高いので乗り心地は総じて高いレベルにあるようです。, また、総じて固めの乗り心地と言う声もありますが、不快な硬さではなく走りと乗り心地を両立したフィーリングのようです。, アウトランダーもエクリプスクロスも、快適性と走行性能を高い次元でバランスした、真面目なクルマ作りがなされていると感じました。.

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